CEC成都站收官，赛道总经理：明年基本上月月有赛事，周周有活动

夜雨芭蕉

  连续三天，数百辆赛车狂飙，马达的轰鸣响彻成都东部新区。2023CEC中国汽车耐力锦标赛年度收官战，今日在天府国际赛道完美落幕。

连续三天，数百辆赛车狂飙，马达的轰鸣响彻成都东部新区。2023CEC中国汽车耐力锦标赛年度收官战，今日在天府国际赛道完美落幕。

夺冠车手 成都是我的福地
在昨日的厂商杯比赛中，杆位起步的东风风神马赫车队的刘洋/郑越在比赛初期没有守住优势，但此后比赛事故频发，安全车数次出动，场上局势的不断变化令东风风神马赫车队重获优势，刘洋/郑越组合最终领先冲线。在今日的比赛中，刘洋/郑越组合跑出了最快圈速，守住了优势并成功夺冠。

刘洋在夺冠后表示：“我们发挥是极其稳定的，在排位和比赛里面也展现了有竞争力的圈速。郑越今天跑出了全场最快的圈速，到我这一棒就比较轻松了，保持好位置，以巡航速度完成这场比赛就可以了。”
在国家杯2000组比赛中，北京Wings Racing翼宿车队861号赛车保持着稳定且快速的发挥，轻松夺冠。在国家杯1600A组比赛中，FORCE RACING车队7号赛车夺冠。国家杯1600B组，333号赛车夺冠。国家杯1600T组别战况激烈，昨日排在第三的瀚霆赛飞DRT车队9号车今日后来居上，率先冲线。
                                                                                    车手刘祠夺冠后的兴奋溢于言表：“落地第一天，我就觉得非常喜欢成都的气候、饮食和文化，感觉非常顺心。今天比赛中间有一些小的波折，但成都是我的福地，那些波折可以忽略不计。好的运气，好的团队，加上好的队友，最终拿到了好的成绩。”
在GT杯的GT3组比赛中，FAW Audi Racing Team车队的1号赛车出师不利，由于与92号赛车发生碰撞导致车辆故障，进站维修浪费了大量时间，掉到了该组末位。虽然此后程丛夫发力追回了几个车位，但已无力回天。最终，勝地赛车by HAR车队的92号赛车夺得冠军。33号赛车夺得GT4组别冠军，而5号赛车夺得了TCE组别的冠军。


车手评价 这条赛道有点意思
刚刚通过国际汽联（FIA）验收的成都天府国际赛道位于成都东部新区简州新城片区，是四川省和成都市的双重点建设项目之一，也是中国西南地区现阶段唯一一条国际二级标准赛道。

红星新闻记者了解到，天府国际赛道一期工程全长3.26公里，共计19个弯道，其中设12个左弯、7个右弯；弯道半径各不相同，最大半径1000米、最小半径14米；设4个上坡段、3个下坡段，最大直线段长589米，高度落差达到20米。赛道最高设计时速280km/h。赛道的线型设计具有极高的挑战性，连续的组合弯极其考验车手的技术，明显的高低落差以及对速度提出不同要求的弯道，又需要车手具备冷静的头脑和极大的勇气。

天府国际赛道规划示意图
在试车之后，车手们发表了对赛道的看法。
FAW Audi Racing Team车队程丛夫：“因为新赛道刚刚建成，赛道表面还比较缺乏抓地力，相对来说超车会比较困难。”
TGR China Team Phantom Pro车队韩坜潮：“赛道整体表现挺不错，非常具有挑战性，节奏很快，会有一些线路选择多样化的弯道。”
BGM MP Racing车队杨硕：“感觉这条赛道更考验车手在组合弯的驾驶技巧，必须在某些地方做取舍。这应该是国内赛道当中组合弯最多的一条赛道。”
Fancy 纵横威立车队苏李：“赛道的难点就是组合弯比较多，弯道比较有迷惑性，如果用传统的“内外内”跑法会损失很多速度，所以需要一些新的跑法。这是难点，也是乐趣。”

据天府国际赛道总经理陈杰介绍，在2024年基本上做到“月月有赛事，周周有活动”。在国家级赛事之外，这里还将举办大众参与的汽车、摩托车、自行车赛事活动。另外，天府国际赛道正在积极争取，明年CEC中国汽车耐力锦标赛的揭幕战很有可能在此上演。
红星新闻记者 裴晗 向晖 图据主办方
编辑 欧鹏