F1巴林测试第2天：塞恩斯最快，佩雷兹第2，红牛依旧强势！

文东明

塞恩斯的第二天上午的行程，一度由于场上有松动的水沟盖，而提前红旗终止的2024年F1季前集测第二天跑出全场最快，圈速领先驾驶红牛赛车的佩雷兹有0.758秒之多，不过他所使用的是较软的C4规格轮胎。

集测次日前半段四小时的行程还剩下约1小时38分的时候，在巴林国际赛道接近地11弯处发现有水沟盖脱落，陆续有梅奔车队的汉密尔顿和法拉利车队的勒克莱尔压过，其中后者的底板受损严重不得不更换，行程于是提前终止不再恢复以检视场地。
在此之前勒克莱尔是上午跑得最快的车手，领先迈凯伦车队的皮亚斯特里将近0.6秒，威廉姆斯车手萨金特居第三，而刹车有些问题，很长的时间都留在维修站内等待，最后仅完成20圈的佩雷兹排在第四，阿斯顿马丁车队的阿隆索名列第五，而他完成的圈数仅略多于佩雷兹。
为了弥补上午行程损失的时间，下午的行程增加了一个小时，因此有些车队改变了他们的运行计划，比如说原本计划在下午让维斯塔潘接替佩雷兹的红牛车队，最后决定由墨西哥车手负责整天的测试工作。
下午接手SF-24之后，塞恩斯随即在最初的计时跑出不逊于队友的圈速排上第二，但到赛段展开后约两小时左右，又做出了快过队友半秒的成绩暂时领先。
虽然后来一度被诺里斯超越，但他接着利用倍耐力较软的C4规格的轮胎轻松压制迈凯伦车手，最后更跑出1分29.921秒的全场最快，成为集测第二天的榜首，也是集测开跑以来第一个突破1分30秒的车手，而两位法拉利车手共替车队累积了有138圈之多，是所有赛车之最。

                                                                                    红牛车队来到下午依然不是那么顺利，因为佩雷兹在一次长距离的运行后，一度失去动力在场上慢行，但幸好还能自行进站。不过佩雷兹最后仍设法完成了129圈不俗的里程数，并于终场阶段飙出比昨天最快的队友还要出色的圈速冲上第二。
相较于前一天的低调，梅奔车队第二天放开了去跑，在最后一小时被佩雷兹超过之前，汉密尔顿占据成绩表上第二的位置，领先于诺里斯。而里卡多则是藉由搭载较软的C4规格轮胎，帮小红牛车队占下了第五的位置。
上午最快的勒克莱尔最终名列第六，领先于斯特罗尔和Alpine车队的奥康，索伯车队的博塔斯和皮亚斯特里，后者的最快圈速是在上午做出的，分别排在第九、第十。
除了佩雷兹和汉密尔顿之外，威廉姆斯车队的萨金特是另一位独力完成第二天行程的车手，他完成了有117圈，最佳圈速名列第11。阿隆索、周冠宇和加斯利，在被迫缩短的上午行程中都只完成了不到40圈的里程，圈速也不理想仅分列第12、13、14位。

哈斯车队的马格努森和霍肯伯格，仍然接近于垫底，而全场最慢的则是小红牛的角田裕毅，他也是上午行程被迫缩短的受害者。