F1沙特站：力压维斯塔潘，法拉利18岁小将拿下最佳车手，勒克莱尔季军

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沙特大奖赛决赛赛程为50圈，前10名完赛车手将可取得年度积分与争取最快单圈1分积分，在规则要求需进行至少1次进站换胎，以及轮胎消耗速度比巴林和缓下，中性胎成为场中车手的大部分起跑用胎选项，仅有比尔曼与博塔斯使用软胎起跑。

吉达赛道进行暖胎圈时处于气温摄氏25度、赛道温度摄氏32度的舒适环境，起跑灯灭后维斯塔潘稳守领先，勒克莱尔与佩雷兹立即展开肉搏战，阿隆索、皮亚斯特里与诺里斯等人的排名都顺利维持，直到回到起跑直线后才由皮亚斯特里发动攻势超越阿隆索，位居队伍后段的加斯利在暖胎圈时就已反应变速系统发生状况，让他只跑了1圈就被迫回到维修区退赛。
第4圈，起跑进攻失败的佩雷兹透过起跑直线的DRS成功超越勒克莱尔取得第二，但此时维斯塔潘已取得2秒以上优势，队伍后段则是由起跑后超越角田裕毅取得第九名的斯特罗尔带头。

第6圈，斯特罗尔在22号弯失误撞上护墙，这不仅使赛会启动大赛自开办后就不曾缺席、直到第9圈才离场的安全车，也让场中因而启动一波相当匆忙、让未进站的诺里斯暂时取得领先的进站潮。
比赛于第10圈重启后的前五名依序为诺里斯、维斯塔潘、汉密尔顿、佩雷兹与立即发动攻势超越皮亚斯特里的勒克莱尔，场中仅剩诺里斯、汉密尔顿、在进站潮后进入积分圈的霍肯伯格与周冠宇尚未换胎，不久后赛会开始就诺里斯的疑似偷跑、红牛车队在进站潮的不安全放车与阿尔本、马格努森的攻防启动调查程序。
第12圈，一路紧追诺里斯的维斯塔潘开始施加压力，并在1圈后的起跑直线毫不费力地透过DRS要回领先，佩雷兹也超越汉密尔顿取得第四，让场中天秤再度往红牛车队倾斜；不久后赛会虽不对诺里斯的疑似偷跑判罚，但分别对不安全放车的佩雷兹与未给阿尔本空间的马格努森开出加时5秒与10秒处罚。

第18圈，佩雷兹超越诺里斯取得第二，但他仍需弥补不安全放车的5秒空间，同时尚未换胎的4位车手开始陷入瓶颈，让4位车手陷入大小不一的苦战，3圈后赛会再对暂居第12的马格努森切西瓜行为开出新的加时10秒处罚，使仍在防守角田的他已不太可能争取积分。
之后场中虽有数个集团持续拉锯，但场中局势仍相对平稳，而在尚未进站的4位车手里，霍肯伯格终于在第34圈进站，汉密尔顿、诺里斯也分别在第37、38圈行动。
周冠宇则是在第43圈成为最后一位进站车手，但他在换胎时也遇到博塔斯在开幕战的状况，使他在回到赛道时已落居最后一名。

维斯塔潘在尾声虽因超越慢圈车而使优势一度缩小，但他仍在佩雷兹被加罚后以13.6秒差距夺下本场大赛冠军与近期的跨季9连胜，佩雷兹也平安守住第二，让红牛车队再度以大胜作结。
颁奖台最后一席由勒克莱尔拿下，并带走最快单圈1分积分，其他积分圈成员依序为皮亚斯特里、阿隆索、拉塞尔、比尔曼、诺里斯、汉密尔顿与霍肯伯格，使哈斯成为本赛季第六支拿下积分的车队。

本场大赛的最大亮点非比尔曼莫属：虽然是临危受命出赛，但他不仅顺利完成红军交代的任务，也以积分圈的第七名完赛，成功让全球车迷认识自己的他毫无疑问地被选为本大赛最佳表现车手。